ADRL-20/8 ATOS溢流阀- ARE-06/350 阿托斯节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不的场合。
AGRCZO-A-10/315/P阿托斯先导式减压阀 /DEG DPZO-A-373-L5/DG 30 DPZO-A-373-L5/G 30 DPZO-A-373-S5/DG DPZO-A-373-S5/G 30 DPZO-AE-171-L5/E DPZO-AE-173-05/DGI DPZO-AE-173-L5/GI 10 DPZO-AE-271-D5/I 30 DPZO-AE-271-L5 30 DPZO-AE-271-S5 30 DPZO-AE-271-S5/D DPZO-AE-273-D5 30 DPZO-AE-273-L5/GI 30 DPZO-AE-273-S5 30 DPZO-AE-273-S5
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意大利阿托斯Atos比例控制阀阿托斯 E-RI-AE-01F 10
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阿托斯ESP-RI-TEB-N-NP-01HP/Q
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ATOS油缸ATOS阿托斯油缸CK-40/18*0183-D901-B2X2
阿托斯阿托斯 E-RI-AE-01F 10 停产了放大器原型号原型号E-RI-AE-01F 10
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阿托斯DLEH-2C阿托斯DLEH-2A
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原型号ESP-RI-AEB-NP-01H个E-RI-AE-01F 10原型号停产升型ESP-RI-AEB-NP-01H
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ADRL-20/8 ATOS溢流阀-ARE-06/350 阿托斯节流阀：
ATOS插装阀系统故障分析及理法
系统在使用过程中发现许多问题，如锥阀反向泄漏大，锥口密封不严，阀套变形，阀芯易磨损和被卡，基本插件密封易切，装卸困难，控制盖板上梭阀密封不严，不能保证主阀芯在无信时可靠地于关闭状态而造成系统内泄，执行机构不稳定等。造成这些问题的主要原因是加工精度达不到要求，材质热理不过关。
该系统在使用过程中还曾出现步进梁下降时向阀块内有异常撞击声，阀架剧烈振动，同时伴有尖叫声，步进梁只能断续下降，且速度很慢。对比例阀3个测压点测试，M1p,M3p点压力在正常范围内，但M2p压力值在2.0～5.0MPa摆动。然而，比例阀给定电压和反馈电压测试值都在设定的参数范围内，未发现异常。再将逻辑锥阀1控制盖板泄油口P拆开观察，步进梁下降时，泄油口应立即泄油，但当M2p压力值波动时，泄油口也断续泄油。据此可判断逻辑锥阀1阀芯存在内泄，动平衡不稳定而造成故障。从解体情况也发现，逻辑锥阀1基本插件阀芯严重磨损，阀芯锥面与阀套接触面直径大。
逻辑锥阀基体插件。其功能是通过控制盖板上的电磁铁M2得失电实现逻辑锥阀的启闭。当M2失电时，逻辑锥阀阀芯在控制油和主阀芯弹簧作用下关闭，阻止压力油从油口B进入油口A。当M2得电时，控制油被堵，主阀芯弹簧油腔Ap压力油经电磁阀泄回油箱。这时如果油口B、A压力油作用在主阀芯上的水平力能克服弹簧力和弹簧油腔Ap的背压时，主阀芯就开启，油口B的压力油进入油口A。步进梁上升时，逻辑锥阀关闭；步进梁下降时，锥阀开启，所以可从逻辑锥阀开启状态的静力平衡条件分析故障原因。
阀开启时，如略去阀芯自重、摩擦力和液动力影响，作用在锥阀阀芯的力平衡程式为：PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得：（1）式中，PB、PA为油口B、A压力值；PX为弹簧油腔背压值；K为主阀芯弹簧刚度；L为主阀弹簧的预压缩量；δ为主阀开口度；AA、AB为油口A、B有效作用面积；AAP为弹簧油腔AP有效作用面积。
由（1）式可看出，主阀芯的开口度与主油口B、A压力值及其有效作用面积、弹簧油腔背压等有关。对于预先制定好的基本插件，主阀芯弹簧刚度和预压缩量不变。所以，当阀芯与阀套由于阀芯磨损而造成油口B压力油进入弹簧油腔AP时，PX大，使主阀芯开口度δ变小。当阀套配有小锥面磨损，造成油口B、A有效作用面积分配发生变化，即AA值大，AB值减少。但PA为系统背压，相对于PB的压力值很小，所以PBAB和PAAA不能平衡，导致阀芯向右移动，阀芯开口度减小，这时油口B压力升，阀芯向左移动。这样，阀芯在阀套内的反复振荡过程引起过流压力变化不均而产生尖叫声和振动。机加工和装配上的原因可造成阀芯和阀套沿轴线向配合间隙不等，产生不平衡的径向液动力，如果该力不平衡，阀芯移动时将产生很大的摩擦阻力，使阀芯移动困难。因此，在阀芯表面开有平衡槽，如果阀芯表面磨损，平衡槽会失去作用而造成阀芯故障。另外，油封长度过长，向时产生困油冲击，也是不可忽视的原因。
RZGA-A-010/210/M 20 RZGA-A-010/32/M/7 20 RZGA-A-033/80/M/7 31 RZGO-A-010/100 20 RZGO-A-010/210 20 RZGO-A-033/100 RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/315 31 RZGO-AE-010/100 10 RZGO-AE-033/210 10 RZGO-TER-010/100 RZGO-TER-010/100/I 40 RZGO-TER- AGMZO-AE-32/315 AGMZO-TER-010/210/I AGMZO-TER-10/100/I AGMZO-TER-10/210 AGMZO-TER-10/315/Y 40 AGMZO-TER-20/210 AGMZO-TER-20/315/Y 40 先导式减压阀 AGRCZO-A-10/100/P 10 AGRCZO-A-10/210 10 AGRCZO-A-10/210/P 10 AGRCZO-A-10/315 10 AGRCZO-A-10/315/P 10 AGRCZO-A-20/210/R 10 AGRCZO-AE-10/210 10 AGRCZO-AE-10/50 10 AGRCZO-AE-20/210/P AGRCZO-TER-10/315 40 AGRZO-A-10/100/P AGRZO-A-10/210/P AGRZO-A-10/210/R AGRZO-A-10/315 AGRZO-A-20/210/18 AGMZO-TER-10/210/EI AGMZO-TER-10/210/I AGMZO-TER-10/315 40 AGMZO-TER-10/315/I 40/PE
对节流阀的性能要求是： 节流阀
·流量调节范围大，流量压差变化平滑；
·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
·调节力矩小，动作灵敏。
节流阀（Choke valve）的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降大的情况下作降低介质压力之用。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成*角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启度，般不推荐在小缝隙下节流。
逻辑锥阀故障原因有：
（1）阀芯磨损造成内泄平衡槽失去作用；
（2）进出油口有效作用面积分配变化造成基本插件开启压力降低；
（3）机加工和装配水平达不到技术要求。
故障理
从现场解体情况看，阀芯表面单面磨损，阀芯与阀套接触面几乎到zui大径，即油口B有效作用面积几乎不存在。所以理该阀故障首先必须把油口B有效作用面积恢复为设定值。从图2可以看出，在阀套内有小锥面，可将其缩短，这样AB将大，但机加工较困难，测量不便。所以在实际理过程中没有采用此法。在实际理过程中，将阀芯制成双锥面，AA∶AAP=1∶1.12,zui大接触面直径为37.5mm，可基本达到设定值。
通过对ATOS插装阀阀芯的改进，消除了故障。由于采用了双锥面阀芯，使油口A、B有效作用面积分布在2个不同的锥面上，且在锥面磨损时，有效面积互不干涉，提了阀的可靠性。
ATOS12EA002 RI-AES-BP-05H 阿托斯12EA002 RI-AES-BP-05H ATOS电磁阀驱动器 12EA002 RI-AES-BP-05HATOS阿托斯12EA002 RI-AES-BP-05H
ATOS阿托斯DLHZA-T-040-L73/NPT/C34atosDKE-1751/2 AC 11atosDP-3513 53atosPF-312 16atosAGRLE-20 41HZGO(0)-A-0(O)31/100 3H HZGO-A-031/100
比例阀 DLHZA-T-040-L73/NPT/C34 DLHZA-T-040-L73/NPT/C34 ATOS AGRLE-20 41 JPR-312 16 液压插装阀LIQZP-LEB-SN-NP-402L4/I10 意大利阿托斯
阿托斯DKE-1751/2 AC 11个atos DP-3513 53液压阀DHRZO-P5AEB-NP-012/25 10 意大利阿托斯 液压插装阀LIQZP-LEB-SN-NP-402L4/I10 意大利阿托斯
阿托斯ATOS阿托斯ATOS型号阿托斯型号ATOS阿托现货斯ATOS现货阿托斯ATOS阿托斯ATOS型号阿托斯型号ATOS阿托现货斯ATOS现货
ATOS阿托斯DHA-0631/2/NPT /7 22 ；DHA-0631/2/7NPT/21 ；DHA-0631/2/7NPT/21DHA-0631/2/NPT /7 22 ；DHA-0631/2/NPT 24DC
ATOS 液压缸型号ATOS 液压缸ATOS油缸阿托斯油缸 CK-80/56*0130-N001/CWM CK-80/56*0130-N001/CWH； CK-80/56*0130-N001/CWMATO 阿托斯型号如下 CK-80/56*0130-N001/CWH；DHI-0631/2/FC-X-24DCFC停产了DHI-0631/2/F V-X-24DC单DHA-0631/2/M/A/WP 24DC DLHZO-TEB-SN-NP-040-L33/I 10 1
ATOSDHA-0631/2/M/A/WP 24DC 阿托斯DHA-0631/2/M/A/WP 24DC DHA-0630/2/M/AOWP 24DC 2个DHA-0630/2/M/AOWP 24DC
ATOS比例液压阀 ATOS E-RI-TEB-N-NP-01H 11（DLHZO-TEB-SN-NP-040-L33/I 10阿托斯DLHZO-TEB-SN-NP-040-L33/I 10 ；液压阀 ATOS DKE-1671/FV-X220DC；
比例液压阀 ATOS E-RI-TEB-N-NP-01H 11（DLHZO-TEB-SN-NP-040-L33/I 10）液压阀 ATOS DKE-16719/FV-X 220DC；ATOS DKE-1632/2/A/FV-X220DC
ATOS DKE-1632/2/A/FV-X220DC阿托斯AGMZO-REB-P-NP-10/210/ISP—COUR—24VDC/10这个停产了 用SP-COU-24DC/80
ATOS阿托斯ATOSSP-COUR-24V/10电磁阀线圈ATOSSP-COUR-24V/10电磁阀线圈ATOS阿托斯 CK-100/56*2100-SOO1-AW
阿托斯ATOS阿托斯ATOS型号阿托斯型号ATOS阿托现货斯ATOS现货阿托斯ATOS阿托斯ATOS型号阿托斯型号ATOS阿托现货斯ATOS现货DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC一
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阿托斯（Atos）是一个意大利品牌，总部位于意大利北部的Sesto Calende，靠近阿尔卑斯山和马焦雷湖。 阿托斯成立于1957年，专注于电液技术领域，提供泵、阀、油缸等液压元件，并在范围内享有盛誉
品牌历史与市场地位
阿托斯自成立以来，凭借其的技术和专业的电子液压技术，迅速成为电液元件领域的制造商。其产品广泛应用于各种工业场景，包括现代化机器的性能提升和液压系统的稳定运行
。阿托斯的产品线覆盖了从常规的开关阀到高级的比例阀，满足各种需求
主要产品与服务
阿托斯的主要产品包括：
泵类产品：如可调流量泵、径向活塞泵和叶片泵
。
油缸：普通油缸、伺服油缸，符合ISO6020和ISO6022国际标准，峰值压力可达350帕
。
阀类产品：包括常规阀、叠加阀、电磁阀、插装阀和比例阀，其中比例阀和开关阀系列产品从NG6到NG32，几乎涵盖了所有需求
ADRL-20/8 ATOS溢流阀- ARE-06/350 阿托斯节流阀
