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穆格 MOOG G631系列电液伺服阀
穆格 MOOG G631系列伺服阀
MOOG 径向柱塞泵0514/RKP系列
MOOG 穆格继续生产原博世Bosch的径向压变量柱塞泵0514/RKP系列。工作压力315bar，排量19-140cc。特点：原产，性能稳定，寿命长，节能。
MOOG 径向柱塞泵RKP II系列
新型的MOOG  RKP-II 泵在设计上经过重大修改，机壳新改造，增加了柱塞数，添加了个滑动冲程环，因而噪音量显著降低，并具有较长的使用寿命。MOOG RKP-II 泵可以加装带集成数字控制电子元件的比例阀，进行流量与压力控制。
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MOOG D661-4636/C41156-421 G60KOAA5VSX2HA 、MOOG D661-4469C/C41156-421 G75KOAA6VSX2HA
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MOOG伺服阀的工作原理如下:

MOOG伺服阀输出量与输入量成定函数关系并能快速响应的液压控制阀，是液压伺服系统的重要元件。液压伺服阀按结构分为滑阀式、喷嘴挡板式、射流管式、射流板式和平板式等；按输入信可分为机液伺服阀、电液伺服阀和气液伺服阀。

机液伺服阀是将小功率的机械动作转变为液压输出量（流量或压力）的机液转元件。机液伺服阀大都是滑阀式结构，在船舶的舵机、机床的仿形装置、飞机的助力器上应用zui早。

MOOG电液伺服阀是将电量转变成液压输出量的电液转元件，出现於1940。到50代，这种元件的结构趋於成熟。随著电子技术和计算机技术的发展，电液伺服系统的性能得到显著改善，大大优於其他的液压伺服系统，因而得到广泛应用。电液伺服阀的内部结构可分滑阀反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；阀的数可分单、双和多。在电液伺服阀中，将电信转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。力矩马达浸泡在油液中的称为湿式，不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀反馈、两乾式电液伺服阀应用zui广。电液伺服阀的工作原理是力矩马达在线圈中通入电流后产生扭矩，使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动，移动的距离和向随电流的大小和向而变化。例如挡板向右移近喷嘴时，就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移，使压力油口P S与载荷1口相通，回油口与载荷 2口相通。主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。因此，主阀芯的位移量就能精确地随著电流的大小和向而变化，从而控制通向液压执行元件的流量和压力。

气液伺服阀是将气动量转变为液压输出量的气液转元件

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MOOG伺服阀的工作原理如下:

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机液伺服阀是将小功率的机械动作转变为液压输出量（流量或压力）的机液转元件。机液伺服阀大都是滑阀式结构，在船舶的舵机、机床的仿形装置、飞机的助力器上应用zui早。

电液伺服阀是将电量转变成液压输出量的电液转元件，出现於1940。到50代，这种元件的结构趋於成熟。随著电子技术和计算机技术的发展，电液伺服系统的性能得到显著改善，大大优於其他的液压伺服系统，因而得到广泛应用。电液伺服阀的内部结构可分滑阀反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；阀的数可分单、双和多。在电液伺服阀中，将电信转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。力矩马达浸泡在油液中的称为湿式，不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀反馈、两乾式电液伺服阀应用zui广。电液伺服阀的工作原理是力矩马达在线圈中通入电流后产生扭矩，使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动，移动的距离和向随电流的大小和向而变化。例如挡板向右移近喷嘴时，就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移，使压力油口P S与载荷1口相通，回油口与载荷 2口相通。主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。因此，主阀芯的位移量就能精确地随著电流的大小和向而变化，从而控制通向液压执行元件的流量和压力。

气液伺服阀是将气动量转变为液压输出量的气液转元件

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D634-341C现货-原装MOOG液控伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件（见液压伺服系统）。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另面，在伺服系统中传递信和校正特性时多用电气元件。因此，现代性能的伺服系统也都采用电液，伺服阀就是这种系统的必需元件。 　　

MOOG伺服阀结构比较复杂，造价，对油的质量和清洁度要求。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另个向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这性质就可通过电信控制油流。  HQJDDV直驱式电液伺服阀

MOOG穆格伺服阀系列部分型如下：

MOOG D661-4451C D661-4507C D661-4575C D661-4576C 、MOOG D661-4586E D661-4594C D661-4624 D661-4636 、MOOG D661-4640 D661-4649 D661-4650 D661-4651            
MOOG D661-4652 D661-4691C D661-4697C D661-4729 、MOOG D661-4773 D661-4776 D661-4782 D661-4790 、MOOG D661-4826 D661-4867 D661-5611 D661-5625C 、MOOG D662-1923E-4 D662-4010 D662-4014 D662-4036 、MOOG D662-4037 D662-4038 D662-4065 D662-4083   、MOOG D662-4099 D662-4723 D662-4846 D662-4884 、MOOG D662Z1931E D662Z4017 D662Z4336K D662Z4341K          
MOOG D662Z4378K D662Z4380 D662Z4384K D662Z4813 、MOOG D662Z4814 D662Z4815 D663-1922E-4 D663-306K 、MOOG D663-344K D663-4007 D663-4012 D663-4025            
MOOG D663-4318K D663-4705 D663-4769 D663-5002            
MOOG D663-5304K D663Z4305K D663Z4307K D663Z4322K          
MOOG D664-4009 D664-4013 D664-4311K 664-4383K          
MOOG D664-4384K D664-4714 D664Z4306K D664Z4382K          
MOOG D765-019-5 D765-1048-5 D765-1603-5 D791-5008            
MOOG D791-5045  D791-5021  D792-5002 G040-123-001      
MOOG G631-3002B G631-3004B G631-3006B G761-3003-5          
MOOG G761-3009A G761-3602  G761-3605   M040-104B

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MOOG伺服阀是MOOG研发的电液伺服控制中的关键元件，它是种接受模拟电信后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。电液伺服阀具有动态响应快、控制精度、使用寿命长等优点，已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中。

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MOOG伺服阀主要包括的系列有D660系列;D633/634系列;D765系列 ;D691系列; D791。

典型的MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流 伺服阀时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。

MOOG伺服阀的工作原理如下:

MOOG伺服阀输出量与输入量成定函数关系并能快速响应的液压控制阀，是液压伺服系统的重要元件。液压伺服阀按结构分为滑阀式、喷嘴挡板式、射流管式、射流板式和平板式等；按输入信可分为机液伺服阀、电液伺服阀和气液伺服阀。

机液伺服阀是将小功率的机械动作转变为液压输出量（流量或压力）的机液转元件。机液伺服阀大都是滑阀式结构，在船舶的舵机、机床的仿形装置、飞机的助力器上应用zui早。

MOOG电液伺服阀是将电量转变成液压输出量的电液转元件，出现於1940。到50代，这种元件的结构趋於成熟。随著电子技术和计算机技术的发展，电液伺服系统的性能得到显著改善，大大优於其他的液压伺服系统，因而得到广泛应用。电液伺服阀的内部结构可分滑阀反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；阀的数可分单、双和多。在电液伺服阀中，将电信转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。力矩马达浸泡在油液中的称为湿式，不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀反馈、两乾式电液伺服阀应用zui广。电液伺服阀的工作原理是力矩马达在线圈中通入电流后产生扭矩，使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动，移动的距离和向随电流的大小和向而变化。例如挡板向右移近喷嘴时，就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移，使压力油口P S与载荷1口相通，回油口与载荷 2口相通。主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。因此，主阀芯的位移量就能精确地随著电流的大小和向而变化，从而控制通向液压执行元件的流量和压力。

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