国内轴承行业风云搅动，不少轴承大企业纷纷来中国建立轴承基地、抢滩中国轴承场。据了解，目前已经有的8大轴承品牌在国内共计建立了20家左右企业，这8*包括瑞典的SKF（斯凯孚）、舍弗勒、的Timken（铁姆肯）、日本的NSK（恩斯克）、NTN、捷太格特、不二越和美培亚。
轴承大腕抢占国内*自然有理可据。据了解，品牌的轴承在中国乘用车轴承场的份额逐提高，主要集中在高精尖的高附加值产品上。
相关资料显示，进入中国的8*中，多数在华的生产企业不止一家，其中世界轴承业排名*的SKF在大连、、安徽芜湖等都有企业。SKF总马格森说：“二十世纪末，SKF在、大连等地分别成立了轴承有限，在国内生产轴承类产品。如今中国已成为SKF第四大场，销售额平均增长30%。”据了解，目前SKF正在加大在中国的扩张速度，去在嘉定区的新厂增加了一家技术中心。
中国轴承工业协会相关数据显示，全国轴承生产企业约为4000~5000家，达到一定规模（销售额500万元以上）的有1750家。由于汽车轴承的要求相对较高，目前全国能够给汽车行业配套的轴承企业共有30多家。
刘恩时说：“目前汽车轴承行业已经形成了以瓦轴、洛轴、哈轴、万向钱潮、襄轴、海林轴承厂等为的众多供应商，总体发展比较快。但与世界轴承强国相比，我国轴承行业还存在较大差距，其主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低。”笔者从中国轴承工业协会了解到，本土品牌的轴承在中国商用车轴承*较高，其中有1/3是高精尖产品。
洛阳LYC轴承有限事长、总陈国桢告诉笔者：“本土的轴承企业如瓦轴、洛轴、哈轴等中产品所占比例较高，产品质量稳定可靠，而一般企业产品主要用于中低端汽车场。”瓦轴集团事长王路顺表示，在卡车轴承配套方面，国内卡车主要使用本土产品。在乘用车轴承配套方面，小排量、低档轿车多数使用本土产品，而轿车主要使用品牌。
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